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三力齐发,系好危险品物流发展“安全带”
2022-09-20

近年来,随着我国经济的飞速发展,危险货物需求也在快速增加。有关机构统计,我国每年通过道路运输的危险货物在2亿吨左右,作为物流行业第三大利润来源,危险品物流初具规模。与此同时,如何促进行业健康发展,实现安全、可靠的绿色物流,也已成为行业关注的焦点。

近日,由现代物流报、上海市道路危险货物运输行业协会、上海市浦东现代物流行业协会、东风柳州汽车有限公司联合举办的“2013年上海危险品物流安全高效发展论坛”顺利闭幕,参会代表就行业未来发展进行了深入探讨,提出危险品物流发展需要政府、运输协会及车辆生产企业多方努力,共同营造一个良好的行业发展环境。

加强管理制度,规范行业标准

专家表示,从政府角度来说,危化品运输安全是一项系统工程,涉及道路危险货物运输许可、专业车辆设备管理监督检查、法律责任细化等多个方面,需要有关部门不断加强管理。2013年7月1日,新《道路危险货物运输管理规定》正式实施,对危险品物流运输过程中各个环节都提出了更加严格的要求。

“新《规定》重新定义了危货运输企业车辆数量、停车场地要求、设施设备的准入门槛,明确了危货车辆维修标准,是对行业运输硬件的提升要求”,一位业内专家解读分析认为,“从对行业未来发展影响方面来说,新《规定》对危货托运方规定了更细致的法律责任,进一步完善了道路危险货物运输的服务规范和安全管理制度,为加快推进市场诚信体系建设、维护行业安全稳定运行提供了基础支撑”。新《规定》实施至今半年有余,而如何协调有关方面的力量,联合执法,促进新法规更好的落实到位,值得期待。

发挥自身优势,服务行业发展

尽管危险品物流已具有一定规模,但行业形象不统一,单个企业实力普遍较低、难以实现规模效益等问题突出,成为限制行业进一步发展的瓶颈。

“以危险品物流市场重地上海为例,上海现有300家危险品运输企业,车辆6000多辆,每户平均仅20辆”,上海市道路危险货物运输行业协会副会长于向东介绍,“此外,受制于市场供大于求,运量不足,其后果是运价走低,企业无力加大安全投入,这对整个行业发展极为不利!”

对此,不少行业协会代表表示认同。“接下来我们将考虑把鼓励行业大中型物流企业发展,通过优化资源配置,提升企业整体实力,扩大企业规模效益,作为接下来工作的一个重点。”一位行业协会人员表示。

在促进行业形象统一方面,于向东介绍,“就像消防车是红色,危险品运输车辆也应统一着色,以便公众区分,其他车辆注意避让。”对此,国家安监总局、交通运输部表示支持,危险品运输车辆统一颜色已被摆上日程。

此外,针对不少企业希望加强行业间及与政府部门的对话交流,对此,行业协会作为介于政府与企业间的行业自律组织,可以充分发挥自身优势,为行业发展创造有力条件。

打造高端运载车辆,降低危险品物流“危险”

由于危险品物流的特殊性,作为运输工具的卡车始终扮演着至关重要的角色,在运输过程中,对车辆的可靠性、安全性提出更高要求。

作为东风柳汽一款战略性产品,具有“三高一低”——高安全、高效率、高舒适、低油耗品质的霸龙康明斯M7C,正以其突出的品质受到越来越多危险品物流企业的信赖。

据了解,M7C采用符合欧洲TÜV安全标准的“龙骨式框架结构”驾驶室,配合全套进口WABCO制动元件,有效缩短制动距离,充分保证车辆安全性及行驶稳定性;同时标配东风康明斯大马力发动机,以及进口品质变速器和车桥、全包围导流罩设计,自重8.18吨,在保障动力的同时降低油耗;此外,国内真正意义上的大空间平地板设计,更符合中长途危险品运输对高舒适性的需求。基于整车配置,其高车速、经久耐用、轻量化的设计,以及在防火、静电、消防配置等环节上的处理,可以让M7C更好的胜任危险品运输工作。

此外,由于危险品物流车辆在运输途中发生故障,会增加公路和周边环境的安全隐患,因此更需要一套快速有效的服务反应机制。目前,东风柳汽全国服务网络850家,配件商1300家,配件储备超过5亿元,平均服务半径小于60公里,呼叫中心提供365天24小时服务,充分保证了维修及配件选调,为危险品物流运输提供更多保障,让用户用车无后顾之忧!